THIẾT BỊ KẾT NỐI

Thẻ: Elon Musk

  • Nguyên mẫu SpaceX Starship nổ tung sau thử nghiệm bay lên độ cao lớn nhất từ trước đến nay

    Nguyên mẫu SpaceX Starship nổ tung sau thử nghiệm bay lên độ cao lớn nhất từ trước đến nay

    Trong chuyến bay thử nghiệm hôm thứ Tư, SpaceX đã khai hỏa một nguyên mẫu của tên lửa Starship thế hệ tiếp theo của hãng lên độ cao lớn nhất từ ​​trước đến nay trên bầu trời Texas – nhưng thất bại trong quá trình hạ cánh, tàu Starship phát nổ khi nó chạm đất. Nguyên mẫu lần này được đẩy bởi ba động cơ chính, nó cất cánh lên độ cao mục tiêu gần 12,5 km, trước khi hạ cánh thất bại.

    Chuyến bay thử nghiệm kéo dài gần bảy phút cất cánh vào khoảng 5:45 chiều ET từ cơ sở của SpaceX tại Boca Chica, Texas. Nguyên mẫu đã đạt tới độ cao mục tiêu, nhưng trong quá trình bay, hai trong số ba động cơ chính của nó dường như gặp trục trặc. Cuối cùng, cả ba động cơ bị ngắt và SpaceX cố gắng thực hiện một động tác “đổ chuông”, điều chỉnh Starship rơi theo chiều ngang. Ngay trước khi tiếp đất, nguyên mẫu đã kích hoạt lại động cơ – nhưng không kịp hãm tốc độ rơi và nổ tung khi chạm đất.

    Chuyến bay là thử nghiệm lớn nhất từ ​​trước đến nay của tàu Starship, nhằm kiểm tra khả năng cất và hạ cánh của tên lửa tương lai. Được làm bằng hợp kim thép, tàu có hình silo hoạt động như một tàu vũ trụ, tên lửa và tàu đổ bộ tất cả trong một, chở người và hàng hóa đến các không gian sâu. SpaceX có kế hoạch phóng phương tiện này lên quỹ đạo trên một tên lửa khổng lồ có tên Super Heavy. Khi ở trong không gian, Starship sử dụng động cơ chính của nó để hạ cánh thẳng đứng trên các hành tinh khác – chẳng hạn như Mặt trăng hoặc sao Hỏa.

    Bất chấp vụ hạ cánh thất bại, SpaceX vẫn coi cuộc thử nghiệm là một thành công. Trên buổi phát trực tiếp của sự kiện, công ty đã đăng kèm một biểu ngữ có nội dung: “Thử nghiệm tuyệt vời. Xin chúc mừng đội Starship! ” Giám đốc điều hành SpaceX Elon Musk cũng bày tỏ sự hào hứng với chuyến bay trên Twitter, lưu ý rằng cuộc thử nghiệm đã thành công ở một số mục tiêu.

    Ngay cả trước khi chuyến bay diễn ra, SpaceX đã lưu ý trên trang web của mình rằng việc hoàn thành một chuyến bay hoàn hảo không phải là điểm mấu chốt của sự thành công. “Với một thử nghiệm như thế này, thành công không được đo lường bằng việc hoàn thành các mục tiêu cụ thể mà là chúng ta có thể học được bao nhiêu, điều này sẽ cung cấp thông tin và cải thiện xác suất thành công trong tương lai khi SpaceX đang nhanh chóng phát triển Starship,” công ty viết.

    SpaceX đã chế tạo các nguyên mẫu Starship trong vài năm qua tại cơ sở của công ty ở Boca Chica, thực hiện các thử nghiệm để chuẩn bị đưa tàu Starship lên quỹ đạo. Nguyên mẫu cất cánh lần này là nguyên mẫu thứ tám mà công ty đã chế tạo. SpaceX đã từng bay một vài nguyên mẫu Starship trước đây, nhưng chỉ ở độ cao dưới 150 mét. Những nguyên mẫu đó cũng có kích thước nhỏ hơn so với thiết kế Starship thực tế và không có phần chóp  ở đầu.

    Nguyên mẫu SN08 thử nghiệm lần này khá tương đồng so với chiếc Starship hoàn thiện, được trang bị phần cánh gió, cũng như các cánh hông nhằm hỗ trợ việc lái khi hạ cánh. Nguyên mẫu cũng được trang bị ba động cơ Raptor, động cơ khổng lồ mà SpaceX đã phát triển chỉ cho Starship. Chiếc Starship cuối cùng sẽ được trang bị sáu động cơ Raptor chính – ba động cơ được tối ưu hóa để sử dụng ở mặt đất và ba động cơ được tối ưu hóa để sử dụng trong môi trường không gian.

    SpaceX đã chế tạo hai nguyên mẫu khác, có kích thước và hình dạng tương tự như nguyên mẫu SN08 – được đặt tên là SN9 và SN10.

    SpaceX nỗ lực rất nhiều trong các thử nghiệm này, công ty hy vọng sử dụng Starship để thực hiện tham vọng của Musk về việc bắt đầu định cư trên sao Hỏa. NASA cũng đang xem xét việc sử dụng Starship làm tàu ​​đổ bộ mặt trăng cho chương trình Artemis của mình. Có khả năng các phi hành gia của NASA đưa tàu vũ trụ của SpaceX xuống bề mặt Mặt trăng như một phần của chương trình Artemis.

    Bên cạnh đó, SpaceX đã bắt đầu xây dựng một phần quan trọng khác của hệ thống Starship: tàu vận chuyển Super Heavy sẽ đưa Starship vào quỹ đạo. Không rõ khi nào Super Heavy thực hiện chuyến bay đầu tiên. Vào tháng 9 năm 2019, Musk dự đoán rằng SpaceX sẽ đưa tàu Starship vào quỹ đạo trong vòng sáu tháng. Hơn một năm sau, lịch trình cho chuyến bay lên quỹ đạo đầu tiên là chưa khả thi – nhưng chuyến bay hôm nay đưa SpaceX đến gần hơn với mục tiêu quan trọng đó.

    Nguồn: Theverger

  • SpaceX’s Starship Mk1 thất bại trong quá trình thử nghiệm

    SpaceX’s Starship Mk1 thất bại trong quá trình thử nghiệm

    SpaceX’s Starship Mk1 thất bại trong quá trình thử nghiệm
    SpaceX’s Starship Mk1 thất bại trong quá trình thử nghiệm

    Tàu không gian nguyên mẫu Mk1 đã gặp sự cố nổ trong quá trình thử nghiệm sáng sớm ở Texas vào thứ Tư – bạn có thể thấy chính xác những gì đã xảy ra trong video bên dưới, nhưng về cơ bản, nó đã bật nắp trong quá trình thử nghiệm âm sâu (đóng băng trong không gian) – một thử nghiệm tiêu chuẩn sử dụng để xem liệu tàu vũ trụ có thể chống đỡ được không nhiệt độ cực lạnh, giống như những gì nó sẽ gặp trong sử dụng thực tế. Tin tốt là đây chính xác là lý do tại sao SpaceX (và bất kỳ ai chế tạo tên lửa) thực hiện loại thử nghiệm giai đoạn đầu này trên mặt đất, trong điều kiện tương đối an toàn. Tin xấu là điều này có thể trì hoãn các mốc thời gian của công ty.

    Đối với các bước tiếp theo, kế hoạch dường như là rút kinh nghiệm từ Starship Mk1 và tiến hành bước tiếp theo của tàu vũ trụ nguyên mẫu – Starship Mk3. ‘Đợi đã, chúng ta đã bỏ qua Mk2 ?’ bạn có thể thắc mắc, nhưng không bởi vì SpaceX đã xây dựng Mk2 song song với Mk1 tại cơ sở khác của nó ở Florida.

    Giám đốc điều hành SpaceX Elon Musk đã nhanh chóng trả lời một câu hỏi trên Twitter từ YouTuber Everyday Astronaut về các bước tiếp theo để thử nghiệm tàu không gian, “họ sẽ chuyển sang thiết kế Mk3, và giá trị của Mk1 chủ yếu là một công cụ thử nghiệm các thiết kế khác nhau, chú ý rằng thiết kế của chúng khá khác nhau.”

    Đây vẫn là một phiên bản khác của tàu không gian so với những gì đã được thảo luận trước đây: Starship Mk1 và Mk2 ban đầu được thiết kế là phương tiện bay thử nghiệm độ cao được sử dụng để kiểm tra động cơ Raptor cho một vài bước nhảy ở độ cao thấp tại trang web của SpaceX’s Texas.

    Các mốc thời gian luôn quan trọng trong kinh doanh vũ trụ, và đặc biệt trong ngành công nghiệp phóng. SpaceX cũng đặt ra các mốc thời gian vô cùng lạc quan cho hầu hết các mục tiêu đầy tham vọng của mình, bằng sự công khai của cả Chủ tịch của Musk và SpaceX và COO Gwynne Shotwell. Công ty cho biết họ sẽ tìm cách hoàn thành chuyến bay trên quỹ đạo bằng nguyên mẫu Starship vào đầu năm tới, vì vậy chúng ta sẽ phải chờ xem liệu kết quả thử nghiệm không phù hợp này có ảnh hưởng đến lịch trình đó hay không.

    SpaceX cung cấp tuyên bố sau đây liên quan đến bài kiểm tra hôm nay:

    Mục đích của thử nghiệm ngày nay là tạo áp lực lên các hệ thống đến mức tối đa, vì vậy kết quả không hoàn toàn bất ngờ. Không có thương tích, đây cũng không phải là một thất bại nghiêm trọng.

    Như Elon đã tweet , Mk1 đóng vai trò là một thử nghiệm có giá trị nhưng thiết kế cho chuyến bay khá khác biệt. Quyết định đã được đưa ra và nhóm nghiên cứu tập trung vào các bản dựng Mk3, được thiết kế cho chuyến bay lên quỹ đạo.

    Nguồn : Techcrunch

    Xem thêm :

  • Tại sao bãi đậu xe là một vấn đề lớn đối với xe tự lái? tính năng Smart Summon của Tesla

    Tại sao bãi đậu xe là một vấn đề lớn đối với xe tự lái? tính năng Smart Summon của Tesla

    Đây là lý do tại sao tính năng Triệu hồi thông minh “Smart Summon” của Tesla đang được nhắc đến thường xuyên.

    Giám đốc điều hành Tesla Elon Musk luôn lập luận rằng việc thu thập dữ liệu là bí mật của công ty xe hơi Tesla và ông đã nhắc lại nó vào thứ Tư, trong một cuộc gọi với các nhà đầu tư. Có một đội xe Tesla lớn trên đường là một lợi thế về công nghệ, ông nói, vì nó cho phép chúng tôi thu thập các dữ liệu và cải thiện thuật toán từ chính những dữ liệu này.

    Thỉnh thoảng, Tesla sẽ tung ra một bản cập nhật phần mềm, cung cấp cho ô tô của họ thuật toán đáng tin cậy hơn để người dùng có thể xem phim Netflix qua màn hình bảng điều khiển trung tâm trong lúc chiếc xe tự chuyển làn trên đường cao tốc . (Musk đã nói rằng một chiếc Tesla mua ngày hôm nay có tất cả các phần cứng cần thiết để trở thành một chiếc xe tự lái hoàn toàn Tất nhiên, công ty cần cung cấp các bản cập nhật phần mềm phù hợp.) Sau đó, họ sẽ lấy lại dữ liệu khi chiếc xe đó hoạt động trong thế giới thực và sử dụng nó để hoàn thiện sản phẩm.

    Tháng trước, Tesla đã đưa ra một tính năng gọi là “Smart Summon” cho phép các tài xế ra hiệu cho xe của họ đi thẳng tới họ bằng ứng dụng Tesla, kiểu Knight Rider . (Tính năng này chỉ được sử dụng cho các bãi đậu xe riêng hoặc đường lái xe riêng, và chỉ khi có mặt người lái xe.) Và mặc dù, Smart Summon vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm, Musk cho biết hôm nay nó đã được sử dụng hơn 1 triệu lần. Điều đó có nghĩa là công ty đã thu được dữ liệu của 1 triệu lượt hoạt động ở các bãi đậu xe khác nhau, và có thể sử dụng nó để khiến những chiếc xe của họ tự lái quanh các bãi đỗ xe với độ tin tưởng cao hơn.

    Vẫn cần cải tiến một số vấn đề : Video được đăng trên mạng xã hội cho thấy một chiếc Tesla không thể phân biệt sự khác biệt giữa cỏ và nhựa đường, và một chiếc Tesla đã gần như làm hỏng một chiếc xe hơi khác. (Bộ Giao thông vận tải Hoa Kỳ nói với Reuters hồi đầu tháng này rằng họ biết về tính năng “Smart Summon”, và họ đang thu thập thông tin về độ an toàn của nó.)

    Tuy nhiên, rất nhiều tài xế Tesla rất hài lòng với cách Smart Summon điều hướng các phương tiện của họ tại các bãi đỗ xe, và theo các chuyên gia, điều đó thật ấn tượng. Hóa ra việc điều hướng trong một bãi đậu xe là một trong những điều khó khăn Elon Musk, hoặc bất cứ ai yêu cầu một chiếc xe tự lái làm. Vâng, điều đó thật khó khăn, Matthew nói (Matthew Johnson-Roberson, trợ lý giáo sư tại Đại học Michigan và đồng sáng lập của Refraction AI, một công ty khởi nghiệp đang chế tạo phương tiện giao hàng thông minh).

    Trên thực tế, bãi đỗ xe là một trong những nơi khó nhất mà bạn có thể đặt một chiếc xe không cần người lái vào. Quy tắc không phải lúc nào cũng nhất quán và điều này gây khó cho các trình điều khiển, hơn nữa. Chúng chứa đầy những tương tác giữa người với người: một người cha đằng sau chiếc xe đẩy khiến bạn sẽ dừng lại và nhường anh ta băng qua; một cái gật đầu để nói với người lái xe khác rằng bạn đang đợi ai đó đang đi đến trước khi rời khỏi vị trí của mình. Đây là những điều rất phức tạp để các hệ thống máy tính học hỏi, ngay cả khi chúng được đào tạo về hàng tấn dữ liệu trong các bãi đậu xe thực tế.

    Nếu bãi đậu xe ở dưới lòng đất, chiếc xe cũng có thể mất một nguồn dữ liệu quý giá được cung cấp từ hệ thống GPS. Trong trường hợp đó, nó phụ thuộc hoàn toàn vào các cảm biến tích hợp của nó để thiết lập bản đồ trực tiếp hoặc phát hiện những chiếc xe khác, người và các bức tường (Ví dụ, Teslas ngày nay, đi kèm với tám camera và một radar hướng về phía trước.)

    Francesco Borrelli, một giáo sư nghiên cứu các hệ thống điều khiển ô tô tại UC Berkeley, cho biết nhiệm vụ này là công việc đặc biệt khó khăn trong một bãi đậu xe hoặc cấu trúc khác. Thiết lập một bản đồ môi trường trong không gian chật hẹp chỉ với máy ảnh có thể khó khăn, ông nói. Đó là một sự thật. Nếu bạn có các cảm biến quét laser, mọi thứ sẽ dễ dàng hơn. Musk Musk đã lập luận rằng một ngày nào đó, những chiếc xe của Tesla sẽ có thể hoạt động hoàn toàn tự động mà không cần cảm biến laser đắt tiền.

    Các bãi đỗ xe đặc biệt cần con người so với đường cao tốc. Trên đường cao tốc ôtô thường có một vài làn đường để cơ động và đường cao tốc là nơi thống nhất, chủ yếu không có người đi bộ, không có xe đạp và có các biển cảnh báo lớn.

    Nhưng bãi đỗ xe? Sự hỗn loạn! Sự hoang mang!

    Một điều sẽ làm cho việc chiếc xe tự lái trong bãi đỗ xe dễ dàng hơn nhiều, đó là khả năng giao tiếp giữa các phương tiện. Nếu ô tô có thể phối hợp với nhau, thay vì phải tìm hiểu những điều mơ hồ về hành vi của con người, nó sẽ có thể tự lái ở bãi đỗ xe dễ dàng hơn nhiều. Trên thực tế, Borrelli không hoàn toàn tin rằng một chiếc xe tự hành sẽ có thể điều hướng hoàn hảo trong một bãi đậu xe chỉ dựa trên máy học. Ô tô có thể cần phải thực hiện hành động tương đương với những cái gật đầu để vượt qua những mê cung đó.

    Tuy nhiên, có một lý do rõ ràng tại sao tính năng Smart Summon của Tesla có nhiều ý nghĩa: Đó là cách ít rủi ro hơn. Smart Summon có thể hoạt động ở tốc độ tối đa 5 hoặc 6 dặm/giờ, do đó, một vụ tai nạn sẽ trở nên ít nguy hiểm hơn. Bạn sẽ không giết bất cứ ai, Borrelli nói. Nếu có sự cố xảy ra, chỉ là xây sát nhẹ. Tất nhiên, đó là những gì các cửa hàng autobody thích.

    Nguồn: Thietbiketnoi.com

  • Tập đoàn Daimler – công ty mẹ của Mercedes đã lên tiếng … trên Twitter để trả lời Elon Musk.

    Tập đoàn Daimler – công ty mẹ của Mercedes đã lên tiếng … trên Twitter để trả lời Elon Musk.

    Tập đoàn Daimler – công ty mẹ của Mercedes đã lên tiếng … trên Twitter để trả lời Elon Musk.

    Thứ Năm vừa rồi, thông tin bay muôn nơi cho thấy Daimler – công ty mẹ của Mercedes đầu tư hẳn 1 tỷ USD cho nhà máy sản xuất tại Alabama để bắt đầu việc lắp đặt xe SUV chạy điện, dự kiến sẽ bắt đầu lắp ráp vào năm 2020.

    Hiển nhiên, người ta sẽ nghĩ rằng khoản đầu tư lớn này sẽ là để cạnh tranh với một trong những ông lớn của ngành xe điện hiện nay – Tesla của Elon Musk. Bản thân Tesla cũng có dự định cho ra mắt một chiếc xe SUV chạy điện, tên gọi dự kiến là Model Y vào năm 2020. Nhưng có vẻ, Elon Musk vừa “bĩu môi” trước khoản đầu tư khổng lồ này.

    “Từng đó tiền là chẳng nhiều với một ông lớn như Daimler/Mercedes. Ước gì họ thêm chút tiền vào. Dường như con số kia thiếu một số 0”, Musk nói trên mạng xã hội Twitter.

    Tuy nhiên, Musk không hề có ý móc máy hay tỏ ý chống đối hãng xe lớn này. Từ trước tới giờ, ông vẫn luôn đón chào những đối thủ mới trong ngành công nghiệp xe điện, nói rằng chính điều ấy sẽ thúc đẩy tốc độ tăng trưởng của ngành xe chạy năng lượng sạch. Năm 2014, Musk công bố những bằng sáng chế công nghệ của mình trước toàn thế giới.

    Ý của Musk là, đáng lẽ một hãng khổng lồ, giàu kếch sù thế phải bỏ ra một số tiền lớn hơn để mà đầu tư vào tương lai.

    “Việc cạnh tranh không thực sự kéo Tesla đi xuống mà lại còn kéo toàn ngành đi lên”, Musk nói, trong một buổi họp năm 2014. “Và tôi nghĩ rằng nó sẽ còn giúp cả Tesla nữa, đa phần là nó sẽ cung cấp động lực cho những tài năng kỹ thuật hàng đầu thế giới đang làm việc nơi đây”.

    Daimler đáp trả Musk ngay, rằng đúng là mình thiếu một số 0. Họ tuyên bố sẽ đầu tư 10 tỷ USD vào ngành xe điện và đầu tư 1 tỷ USD vào ngành sản xuất pin. Musk trả lời dòng Tweet này với chỉ vỏn vẹn một từ: “Tốt”.

    Có thể thấy, hãng ô tô khổng lồ này đang rất nóng lòng đặt chân vào ngành mới nhưng không kém phần béo bở này. Họ đầu tư nhiều khoản vào những bộ phận phát triển xe điện – dường như là cạnh tranh trực tiếp với xe điện của Tesla.

    Tháng Năm vừa rồi, Mercedes bắt tay hợp tác với Vivint Solar, một tổ chức bán những hệ thống thu thập năng lượng Mặt Trời cho người dân California – dường như là cạnh tranh trực tiếp với mái ngói Mặt Trời của Tesla.

    Mitsubishi FUSO, đơn vị sản xuất xe tải của Daimler vừa cho ra mắt một chiếc xe tải chạy pin vào giữa tháng Chín vừa rồi – dường như là cạnh tranh trực tiếp với chiếc xe tải chạy điện Tesla sẽ ra mắt vào tháng Mười tới.

    Mercedes còn tuyên bố rằng họ sẽ cung cấp phiên bản chạy điện của mọi mẫu xe mà hãng có, bắt đầu vào năm 2022.

    Daimler đang từng bước, xây dựng đế chế xe điện của riêng mình để trở thành kẻ đối đầu trực tiếp với Tesla. Nhưng đọc những dòng Twitter buồn cười của Musk, ta lại thấy ông chẳng bận tâm lắm tới đối thủ nặng kí này.