Thẻ: car

Lái xe trong thời tiết nhiều sương là rất khó vì tầm nhìn hạn chế, thời tiết lạnh và mặt đường trơn. Bạn phải hết sức cẩn thận và nắm rõ những “chiêu thức” sau đây để có được chuyến đi an toàn.

Kĩ năng lái xe an toàn trên đường sương mù là rất cần thiết vì lúc này, tầm quan sát của người điều khiển phương tiện đã bị hạn chế đáng kể và đường sẽ rất trơn. Thời điểm giao mùa từ cuối thu sang đông thường hay xuất hiện sương mù. Đây là kiểu thời tiết thường thấy và bạn cần trang bị những kĩ năng để có được chuyến đi an toàn.

1- Tránh thời gian sương mù

Tình trạng sương mù sẽ xảy ra trong một thời gian nhất định trong ngày và nếu bạn không có việc gì quá quan trọng thì hãy hạn chế ra khỏi nhà lúc này. Lái xe nên theo dõi các bản tin thời tiết để biết thêm tình hình, hoặc chọn lúc nắng ấm, sương tan, tầm nhìn tốt để “lên đường”. Đây là cách hạn chế rủi ro tốt nhất cho bạn và người thân.

2- Sử dụng đèn hợp lý

Sương mù cản trở tầm nhìn rất nhiều và thường lúc đó trời sẽ hơi tối. Vì thế, việc kiểm tra, sử dụng đèn hợp lý là rất quan trọng. Trước mỗi chuyến đi, bạn phải chắc chắn hệ thống đèn vẫn hoạt động tốt, đủ sáng cả trước lẫn sau.

Một lưu ý cho các tài xế là đừng sử dụng đèn pha dạng chiếu xa. Nguyên nhận là vì các hạt sương sẽ phản xạ ánh sáng đập ngược trở lại giống như một tấm gương chiếu ánh sáng ở phía trước vậy, sẽ rất chói mắt và không nhìn được đường đi. Bạn nên bật đèn chiếu gần để quan sát thật tốt đồng thời giảm tốc độ của xe xuống.

3- Dùng đèn sương mù

Đèn sương mù sử dụng ánh sáng màu vàng giúp quan sát tốt hơn trong điều kiện sương mù dày đặc. Tuy nhiên, nếu sương ở mức thấp thì người dùng không nên lắp đèn sương mù đuôi xe vì có thể làm chói mắt người phía sau.

Bạn nên sắm cho chiếc xe của mình cặp đèn sương mù phía trước nếu thời tiết sương mù kéo dài. Loại đèn này sử dụng ánh sáng vàng với bước sóng ngắn, năng lượng lớn nên ít bị phản xả bởi những hạt sương giúp tài xế nhìn đường tốt. Nếu như chưa có đèn sương mù, bạn cũng có thể dùng miếng đền can màu dán phía trước đèn để tạo ra ánh sáng màu vàng. Đây là cách làm khá hiệu quả mà đỡ phải tốn tiền.

4- Bật hệ thống sưởi kính lái

Hiện tượng sương mù thường đi kèm với nhiệt độ thấp và độ chênh lệch giữa bên trong và bên ngoài xe. Vì vậy, hơi nước sẽ ngưng tụ trên bề mặt kính lái sẽ làm bạn nhìn không còn được rõ nữa. Mặt trước có thể sử dụng cần gạt nước nhưng mặt trong của kính lại thì không. Để xử lý, bạn nên bật hệ thống sưởi kính lái để hơi nước không còn ngưng tụ được nữa.

5- Kiểm tra mặt đường và lốp xe

Nhiều người thường không để ý đến chất lượng mặt đường đang đi. Trời sương mù khiến mặt đường trơn hơn, nếu chúng không còn độ bám thì mức độ xảy ra tai nạn là rất cao. Trong trường hợp phanh gấp hoặc tránh phương tiện đi ngược chiều sẽ gây khó cho lái xe vì bánh không thể bám với mặt đường. Vì vậy, hãy kiểm tra kĩ xem chất lượng đoạn đường đang đi như thế nào. Nếu quá xấu thì hãy vững tay lái, giảm tốc độ và tránh nhấn phanh đột xuất. Lốp xe đóng vai trò quan trọng trong việc bám đường. Bạn phải chắc chắn là lốp vẫn còn tốt, mút cao su chưa bị mòn.

6- Tắt nhạc khi lái

Sương mù có thể che khuất tầm nhìn phía trước và cả phía sau nữa. Vì vậy, tài xế phải tập trung không chỉ bằng mắt mà bằng cả đôi tai để tránh trường hợp va chạm. Hãy tắt các thiết bị âm thanh, hạ kính cửa sổ xuống một chút để nghe rõ tiếng chuyển động của các xe xung quanh.

7- Giữ tốc độ và khoảng cách vừa phải

Tầm nhìn ngắn sẽ khiến người lái khó xử lý nếu chạy với tốc độ cao. Vì vậy hãy đi chậm và giữ khoảng cách hợp lý với các phương tiện ở phía trước cũng như phía sau. Đây là một kĩ năng vô cùng quan trọng giúp các lái xe giảm thiểu được những va chạm đáng tiếc do không kịp xử lý tình huống.

Nguồn: biên tập thietbiketnoi.com

Bugi là gì ?

Bugi là bộ phận rất quan trọng trên xe. Khi động cơ đang chạy mà có những biểu hiện khác thường như bị rung thì bạn nên kiểm tra xi lanh, có thể xi lanh bị chết Bugi.

Bugi là một trong những chi tiết của hệ thống đánh lửa. Nhiệm vụ quan trọng của bugi là phải phát sinh được tia lửa điện giữa hai điện cực để đốt cháy hỗn hợp không khí-xăng từ chế hòa khí đã được nạp vào buồng đốt. Do vậy bạn cần phải thường xuyên kiểm tra và thay thế bugi khi cần thiết.

Kiểm tra bugi

Việc kiểm tra và vệ sinh bugi là việc cần phải thường xuyên và định kỳ. Như thế bạn sẽ biết được tình trạng hoạt động của động cơ cũng như điều chỉnh luôn. Bạn cần làm sạch lớp than cacbon bám ở các điện cực khi vệ sinh bugi. Đồng thời điều chỉnh lại khe hở đánh lửa giữa hai điện cực.

Có thể dựa vào màu sắc của bugi để đánh giá được tình trạng của bugi

– Khi nhiên liệu hòa trộn tỉ lệ thích hợp và hệ thống đánh lửa hoạt động tốt và bugi sử dụng đúng dải nhiệt độ thì bugi có màu nâu nhạt hoặc màu như đỏ gạch.

– Nếu nhiên liệu hòa trộn với tỉ lệ dư gió thiếu xăng, bugi sử dụng loại qúa nóng cho loại động cơ đó thì Bugi có màu trắng và khô.

– Bugi có màu đen và muội than bám nhiều nếu nhiên liệu hòa trộn với tỉ lệ thiếu gió dư xăng. Khi đó có thể bugi sử dụng loại qúa nguội cho loại động cơ đó.

Thay thế bugi

Thay bugi mới cho xe là việc khá quan trọng, nó cũng có nghĩa là bạn thực hiện luôn việc bảo trì với chiếc ô tô của mình. Cách mà bạn lắp bugi có tính quyết định đến tuổi thọ của bugi và của động cơ xe.

Trước khi tháo bugi bạn cần phải để động cơ nguội hẳn. Vì nếu bạn cố gắng vặn một bugi lúc máy đang nóng có thể khiến phần đầu răng bugi kẹt chặt và bứt rút cả lỗ vặn ở đầu quy-lát.

Không được giật mạnh các dây bugi vì các chụp bugi có xu hướng dính chặt vào đầu bugi. Nếu bạn giật mạnh sẽ bị toạc ra. Hãy xoay chụp bugi, vặn và kéo ra một cách nhẹ nhàng cho đến khi bạn rút được chụp ra.

Khi tháo các bugi cũ ra, việc bạn cần làm là lau sạch các vết bẩn dính xung quanh. Vì các loại bụi bẩn có thể lọt vô máy và làm hư các séc-măng của pít-tông khi bugi được tháo. Có nhiều cách để bạn làm sạch, có thể sử dụng khí nén hoặc dung môi xịt để làm sạch chỗ đó trước khi tháo các bugi.

Khi vặn bugi ra, bạn phải dùng bằng một khóa tuýp, không nên bằng dụng cụ vận hành bằng khí nén. Nếu bugi bị kẹt cứng bạn không được cố vặn ra nữa. Khi đó hãy xịt một ít dầu vào chỗ răng bugi và để ngấm vài phút, rồi thao tác nhẹ nhàng để vặn ra.

Nguồn: biên tập thietbiketnoi.com

Lốp xe là một bộ phận cực kỳ quan trọng của xe ô tô. Chất lượng lốp xe ảnh hưởng trực tiếp đến độ an toàn khi lái xe. Hãy cùng tham khảo những lời khuyên dưới dây để đảm bảo an toàn cho chính bạn và người thân khi tham gia giao thông trên đường.

Kiểm tra lốp xe có thể giúp người lái xem xét, đánh giá được về hình dạng, độ mòn, gai lốp, độ căng của lốp… để người lái có những quyết định sửa chữa, thay thế lốp xe kịp thời. Và người lái hoàn toàn có thể tự kiểm tra lốp xe của mình.

Là một tài xế, dù có thường xuyên lái xe hay không thì hãy tự tạo cho bản thân thói quen tự kiểm tra qua xe mỗi tuần một lần, và lốp xe là một trong những phần cần kiểm tra và cũng dễ kiểm tra nhất. Lái xe có thể phát hiện ra lốp có những biểu hiện bất thường như lốp quá non, bị mòn không đều. Ví dụ như nếu hoa lốp bị mòn không đều có thể là do hệ thống treo (hệ thống giảm xóc) có vấn đề. Kiểm tra lốp thường xuyên cũng giúp tài xế ngăn chặn được những tai nạn tiềm ẩn hoặc những tình huống bất ngờ trên xa lộ.

Có một số biểu hiện chính của lốp như sau. Nếu gặp những trường hợp này, tài xế nên sửa chữa hoặc thay mới lốp càng nhanh càng tốt.

1. Lốp bị mòn ở chính giữa

Nếu phần hoa lốp ở chính giữa lốp bị mòn quá thì thường là do lốp xe được bơm quá căng. Thường các xe đều có hướng dẫn áp suất chuẩn cho lốp xe, vì vậy khi kiểm tra lốp xe hằng tuần, hãy đối chiếu với bảng áp suất chuẩn. Tốt nhất là lái xe nên dán bảng giấy nhỏ bên phía cửa số bên lái để nhớ và tiện theo dõi. Nên nhớ, đừng nên bơm căng hơn áp suất chuẩn được in trên thành lốp, khi đó phần chính giữa lốp chịu nhiều áp lực hơn, lốp xe nhanh mòn hơn do diện tích tiếp xúc của hai bên mép lốp giảm đi.

2. Lốp bị mòn ở hai mép

Kiểu mòn này chủ yếu là do lốp xe thường xuyên bị non hơi (mềm). Một nguyên nhân khác là do cách lái xe nóng nảy của tài xế. Lốp xe bị non tạo nên áp suất trong lốp thấp, tạo ra lực ép ở tâm lốp quá ít, lực ép dồn ra hai mép lốp, làm bào mòn hai bên của lốp.

3. Lốp bị mòn một bên

Kiểu mòn này tức là hoa lốp ở một bên bị mòn nhiều hơn bên còn lại. Nguyên nhân chính của hiện tượng này là do hai bánh xe không song song với nhau, khớp nối cầu (ru-tin) bị mòn, hoặc do các bộ phận của hệ thống giảm xóc bị mòn hoặc cong. Trong trường hợp này tài xế hãy đem xe đi cân chỉnh lại trục bánh xe cho cân, đồng trục và kiểm tra các bộ phận của hệ thống giảm sóc.

4. Lốp bị “xổ lông”

Lốp bị xổ lông tức là hoa lốp trông giống như bị mòn theo một chiều,vết mòn trông gần giống như một giọt dầu với một đầu nhọn còn phía bên kia tròn. Lái xe thường xuyên duy trì tốc độ cao trên đường có thể gây ra hiện tượng này. Nguyên nhân khác của việc lốp bị xổ lông là do độ chụm* của bánh xe chưa chuẩn. Nếu gặp trường hợp này, tài xế nên giao xe cho một tay thợ chuyên nghiệp để hiệu chỉnh lại độ chụm cho bánh xe.

5. Biến dạng hình chén (Cupping hay Scalloping)

Nếu trên lốp xe xuất hiện những vết lõm hình tròn hoặc vỏ sò gần hai bên mép lốp, thì chúng tôi cảnh báo bạn là các bộ phận của hệ thống giảm sóc đã quá mòn. Bạn phải ngay lập tức cho xe đi kiểm tra hệ thống treo.

6. Vết mòn vẹt (phẳng)

Đây là một vết mòn nghiêm trọng, vết này in trên toàn các gai lốp nhưng lại chỉ xuất hiện tại một vài vị trí trên lốp, đó là hậu quả của một cú đạp phanh bất ngờ làm lết bánh xe (khi gặp tình huống hoặc tai nạn bất ngờ, nhiều lái xe thường xử lý bằng cách phanh gấp). Tuy nhiên tình trạng này chỉ thường xảy ra trên những xe cũ không có ABS*. Vết mòn này thường gây cho tài xế cảm giác mất thăng bằng ở bánh lái. Biện pháp tốt nhất trong trường hợp này là thay thế lốp mới. Tuy nhiên vẫn có những tay thợ chuyên nghiệp xử lý bằng cách mài bớt hoa lốp đi (phần không bị mòn) để cho cân bằng.

7. Những vết láng trên bề mặt lốp

Khi xuất hiện những vết trơn nhẵn trên mặt lốp, hoặc ở những vị trí giữa tâm và mép mặt lốp bị mòn nhiều hơn những chỗ khác, thì chắc chắn rằng bánh xe đã bị đảo theo hướng đó. Các tài xế thường dễ nhận ra khi hai bánh trước không cân bằng nhưng không cân bằng ở hai bánh sau thì lại khó phát hiện hơn. Trong trường hợp này, lái xe nên đem xe ra tiệm để cân chỉnh lại bánh xe.

8. Vết phù trên mặt lốp

Nếu trên lốp xuất hiện những vết phồng, lồi, ngay lập tức bạn phải thay lốp. Hiện tượng này là do xe đi vào những ổ trâu trên đường, gạch đá lởm chởm gây nên những tổn thương lớn cho lốp xe. Trong trường hợp này, bạn cần phải nghi ngờ về độ an toàn của lốp xe, vì nếu tiếp tục sử dụng để đi những đoạn đường xóc, lưu thông nhiều làm nóng lốp, gây ra áp suất trong lốp tăng, dẫn đến nổ lốp, gây nguy hiểm cho bạn và người khác lưu thông trên đường.

Tuy nhiên, một số dòng xe được thiết kế có bộ gai lốp hoặc hoặc kiểu mòn không đều để tăng độ bám đường, nhưng hãy đi kiểm tra lại nếu như lốp vẫn tiếp tục bị mòn không đều. Một điều nữa, hãy nhớ theo dõi độ mòn của lốp, và đảo lốp theo lịch hướng dẫn của xe làm cho lốp xe mòn đều va an toàn khi lái xe.

*Độ chụm của bánh xe: là hiệu số khoảng cách giữa hai má lốp đo từ phía sau với khoảng cách giữa hai má lốp đo từ phía trước trên cùng một trục xe.

*ABS: Anti-lock Braking System hay Hệ thống chống bó phanh, là một hệ thống trên ô-tô giúp cho bánh xe của phương tiện luôn quay và bám đường trong khi phanh (phanh trượt), chống lại việc bánh xe bị trượt trên mặt đường do má phanh bó cứng tang phanh hoặc đĩa phanh.

Nguồn: biên tập thietbiketnoi.com